Оперативка

Владимир Путин 19 августа поручил федеральному правительству обеспечить финансирование модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей за счёт средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) в размере до 100 млрд руб. в 2017 году и до 50 млрд руб. в 2018 году. Об этом говорится в перечне поручений по итогам совещания по вопросам реализации крупных инвестпроектов на Дальнем Востоке, состоявшегося 3 августа. Доклад о выполнении данного поручения должен быть представлен главе государства до 1 ноября 2017 года.

Кроме того, председателю правительства поручено совместно с заинтересованными организациями «обеспечить синхронизацию целевых параметров программ развития энергетической и портовой инфраструктуры в Дальневосточном федеральном округе, планов развития БАМа и Транссиба и планов развития основных грузоотправителей и грузополучателей на территории этого округа». Доклад о выполнении данного поручения должен быть представлен до 1 декабря 2017 года.



Спрос на облигации РЖД серии 001P-04R объемом 15 млрд руб. превысил предложение почти вдвое и составил 28 млрд руб.. Организаторами размещения выступили Россельхозбанк (РСХБ) и Sberbank CIB.

Около 30 заявок было подано на участие в первичном размещении облигаций. Сбор заявок на ценные бумаги прошел 11 августа. Техническое размещение выпуска состоялось 17 августа. В размещении приняли участие практически все основные категории инвесторов, включая банки, управляющие и инвестиционные компании.

В ходе премаркетинга «Российские железные дороги» ориентировали инвесторов на диапазон ставки одного купона на уровне 8,3–8,5% годовых. В финале ставка составила 8,25% годовых, что соответствует доходности к 8-летней оферте на уровне 8,42% годовых. Ставки 2–16-го купонов приравниваются к ставке 1-го купона. Номинал бумаг – 1 тыс. руб., купоны – полугодовые, срок погашения бумаг – 15 лет. В настоящее время в обращении также находится 19 выпусков биржевых облигаций РЖД на 372 млрд руб. и 14 выпусков классических облигаций на 205,2 млрд руб.



ОАО «Скоростные магистрали» проводит конкурс по выбору подрядчика на подготовку проекта перепланировки территории Курского вокзала столицы для размещения инфраструктуры высокоскоростных железнодорожных магистралей Москва – Казань – Екатеринбург (ВСМ-2) и Москва – Ростов-на-Дону – Адлер (ВСМ-3). Начальная (максимальная) цена договора составляет 42,4 млн руб. Большая часть платы – 66% – будет переведена в 2018 году. Площадь проектируемой территории составляет 109,12 га.

Итоги конкурса будут подведены 31 августа. По его условиям проект должен быть передан заказчику для последующей отправки материалов на рассмотрение в Градостроительно-земельную комиссию Москвы к 10 декабря текущего года. Затем его предстоит доработать, в том числе с учётом замечаний общественности по результатам публичных слушаний, и утвердить до 10 декабря 2018 года. Проект должен предусматривать создание ТПУ с единым технологическим процессом обслуживания пассажиров, основанным на коммерческой концепции транспортно-пересадочного узла «ВСМ Курский» (ТПУ «ВСМ Курский») и развития прилегающей территории.



Проектирование ВСМ Москва – Казань планируется завершить в 2017 году, строительство начнётся в 2018 году, сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин на форуме «Территория смыслов». В проектировании подвижного состава для ВСМ участвуют специалисты из КНР и ФРГ. Испытания подвижного состава на специально построенном полигоне могут начаться в 2018–2019 годах.

Протяжённость ВСМ Москва – Казань составит 770 км. Железная дорога пройдёт по территории семи субъектов РФ: Москве, Московской области, Владимирской области, Нижегородской области, Чувашской Республики, Республики Марий Эл и Республики Татарстан. Общая стоимость проектировочных работ оценивается в размере 20 млрд руб., стоимость строительства – в 1 трлн руб.

Китай готов предоставить на проект ВСМ 400 млрд руб. в кредит на 20 лет, более 100 млрд руб. – в качестве взноса в уставный капитал проектной компании. Консорциум «Немецкая инициатива» (входят Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и другие компании) предложил РЖД профинансировать строительство ВСМ на 2,7 млрд евро и привлечь в проект до 800 млн евро.

Участок Москва – Казань в будущем может стать частью ВСМ Москва – Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн руб., и проекта «Шёлковый путь».



Глобальная повестка технологического развития формирует перед отраслевым образованием новые и порой жёсткие вызовы.
Цифровая экономика требует от специалистов нового набора компетенций. Необходимо обеспечить вариативность образовательных программ, их настройку под потребности конкретных студентов. И здесь без широкого взаимодействия с другими образовательными организациями мы будем неконкурентоспособными. Транспортным вузам нужно активно изучать лучшие образовательные практики и применять их в своей деятельности... Минтранс готов поддержать максимально широкое вовлечение лучших специалистов и экспертов отрасли в преподавательскую деятельность и руководство студенческими проектами. Важно реализовывать принцип «Лидеры учат лидеров». Сегодня широко разворачивается информационное поле, но мы очень вяло отражаем те достижения, которые есть в нашей отрасли. Отдельно стоит отметить важность формирования позитивного имиджа отрасли и вузов, в том числе за счёт работы с социальными сетями и другими общественными площадками.

Максим Соколов,
глава Минтранса России
(заседание Координационного совета по транспортному образованию
при Минтрансе на «полях» форума
«Территория смыслов на Клязьме»,
18 августа 2017 года)